Evo za dostojan Kraj SC:10 idemo u Kitzbühel u divljem Tirolu. Tamo se nalazi “Strajf” koja ima dosta godina iza sebe, već od 1931. godine tamo se organizira jedna od najtežih i najopsnijih utrka u svijetu. Odmah na početku čeka nas strma padina (50%), koja je jako zahtjevna, s vrlo malo kočenja, a s druge strane imamo Traverzu, odmah poslije Hausberga, još jedan ključni dio staze koji se vozi pri velikim brzinama. Razlika u postignutim vremenima ovaj će put biti vrlo mala, za razliku od Wengena. Zato je za dobar rezultat potrebna savršena vožnja bez pogrešaka. Tko je prošle sezone igrao 24sata Ski Challenge, ove neće imati problema u pronalaženju dobrih postavki skija jer su gotovo iste kao i tada.
Ovo su moje Postavke Skija:
Sunce: 22-25-53
Snijeg: 7-10-83
Led: 20-46-34
Mausefalle
Prva dvoja vrata prolaze se usko kako bismo dobili na brzini potrebnoj u “Mausefalle” – mišolovci. Odmah zatim dolazimo na prvi skok, gdje ne pritišćemo tipku space! Poslije skoka izlazimo malo izvan staze kako bismo presjekli zavoj, te upravljamo polako do sljedećih vrata. Prije samih vrata nalazi se jedna grba, prije koje moramo pritisnuti space da ne bismo poskočili i otišli prema sredini staze. To bi ujedno moglo značiti i kraj vožnje jer u sljedećem zavoju teško da postoji idealna putanja… Znači, vrata se usko prolaze, pri čemu cijelo vrijeme držimo pritisnutu tipku za skok, što će nam omogućiti da ostanemo u gornjem djelu staze. Poslije tih vrata počinjemo se polako puštati prema sredini staze, sve do same crvene linije, koja označava prvo prolazno vrijeme. Do tu, moram napomenuti, vozimo stalno u čučećem položaju!
Karussell
Kratko prije prolaznog vremena počinju pravi problemi jer slijedi Karussell, po “naški” – vrtuljak! Kako je ovaj zavoj vrlo “uzak”, moramo si pomoći nekim trikovima da bismo ga što bezbolnije prošli. Tu rabimo dvije tipke: skok tipku + kočnicu. Ja prolazim ovaj zavoj tako da više puta pritisnem space. Većina koristi skok + kočnicu, i to pritiskom dva-tri puta, upravo koliko je potrebno da bismo prošli usko pokraj vrata. Uz malo vježbe, ova se vrata mogu proći bez problema. Kad ih prođemo, trebali bismo ostati u gornjem djelu staze kako bismo imali dobru poziciju za sljedeća vrata na lijevoj strani. Naravno, odmah poslije Karussella spuštamo se u čučeći položaj te upravljamo prema vratima na lijevoj strani. Ovdje nas očekuje opet jedna skrivena grba, na kojoj moramo pritisnuti space. U idealnom slučaju nećemo je uopće niti osjetiti te lagano i bez problema prolazimo pokraj vrata i ostajemo na stazi. Ako naletimo na grbu bez spacea, možemo izletjeti i izvan staze te pritom gubimo i liniju i brzinu. Ako smo sve napravili kako treba, bez problema upravljamo prema sljedećim vratima na desnoj strani, a kao orijentir nam može poslužiti plava granična linija na desnoj strani. Znači, usko prolazimo pokraj vrata te se i dalje polako spustamo prema lijevoj strani staze i tako, prolazimo blizu vrata na lijevoj strani staze te dalje upravljamo nadesno di dolazimo na drugo prolazno vrijeme. Tu moramo da pazimo da ne bismo poskočili, i tako izgubili na brzini, koja nam je potrebna za sljedeći, ravni dio staze! Znači moramo strogo drzati se plave granične linije i tako proći drugo prolazno vrijeme.
Sad ide mali predah, dolazi ravni dio, u kojem treba paziti da ne izgubimo na brzini. Ovdje se gubi i do pola sekunde! Jednostavno na ulazu u ravni dio moramo proći usko pokraj vrata, potom se prema osjetu puštamo prema sredini staze. Upravljamo dalje bez velikih trzaja lijevo ili desno prema izlazu iz ovoga ravnog djela, gdje se nalazi i treće prolazno vrijeme. Odmah poslije trećeg prolaznog vremena slijedi skok na kojem ne rabimo tipku space! Prije skoka moramo se pripremiti da bismo ga dobro izveli, odnosno što manje skočili. Znači, poslije trećeg prolaznog vremena ostajemo kratko na lijevoj strani, otprilike 10-20 metara prije skoka, i upravljamo prema vratima. Prilazimo s lijeve strane staze i gađamo sredinu, držimo pravac, jedan metar razmaka od desnih vrata. Otprilike pola metra prije samoga skoka naglo skrenemo udesno kako bi skijaš skočio u pravilnom pravcu staze. Samo tako nećemo morati više skretati do sljedećih vrata na lijevoj strani, što bi nas stajalo i gubitka brzine i vremena. Sljedeća vrata prolaze se usko, ali ne smijemo previše skrenuti ulijevo, dovoljno je prije samih vrata malo trznuti nalijevo i tako ostati na pravoj liniji za sljedeća vrata, koja se isto tako prolaze usko. Ovdje možemo birati dvije linije voznje: jedna je pustiti se nalijevo i tako s lijeva nadesno skočiti, ili kao prošle sezone, upravljati nadesno i skočiti pokraj vrata! Jednu stvar moramo imati na umu: ako nismo u stanju da sljedeći skok pritisnemo kako valja, tj. na nekih 15-tak metara, onda nam je sigurnija linija na desnoj strani staze. Jer ako ne skratimo skok na 15-ak metara onda ćemo puno izgubiti na brzini i vremenu. Znaci sada dolazimo na sljedeći skok, Seidlalm (15-ak m), prije kojeg pritišćemo space, i to na prvoj plavoj liniji, ali na lijevoj strani staze.
Poslije skoka prema osjetu skrećemo prema idućim vratima na desnoj strani te usko prolazimo pokraj njih. Potom pokušavamo ostati na desnoj strani staze kako bismo se pripremili za sljedeći, lijevi zavoj. Prije samog zavoja još je jedna grba koja nas može baciti prema sredini staze, što nas može stajati nekoliko km/h. Znači skrećemo s desne strane i prelazimo grbu na sredini staze te odmah poslije poskoka pritisnemo space te upravljamo prema vratima na lijevoj strani. Tu se nalazi i mjerač četvrtog prolaznog vremena.
Lärhenschuss
Odmah poslije prolaznog vremena, pokraj vrata, nalazi se također jedna grba koju ne moramo proći s tipkom space, ali dobrom linijom vožnje možemo je i izbjeći, uz uvjet da vrata prođemo usko. Potom slijedi Lärhenschuss. Upravljamo prema idućim vratima te ih prolazimo usko. Odmah poslije počinjemo skretati prema vratima na desnoj strani. Kada dođemo do njih, pritisnemo space i tako naglo ustanemo i u tom položaju prolazimo usko pokraj ograde do trenutka kada vidimo sljedeća vrata na lijevoj strani staze. Odmah se spuštamo u čučeći položaj i polagano se krećemo prema vratima na lijevoj strani, pritom dobivamo na brzini. Kada dosegnemo ta vrata, naša bi brzina trebala biti između 117 km/h i 120 km/h. Usko ih prolazimo i odmah upravljamo prema sljedećim vratima na desnoj strani. Tu nas očekuje slalom kombinacija triju vrata lijevo – desno – lijevo. Sva troja vrata je jako važno proći usko. Prva vrata u čučećem položaju, a za sljedeća dvoja nakratko ustajemo. Idući zavoj je vrlo dugačak i jednostavno visi nadesno, stoga je jako važno poslije zadnjih vrata usmjeriti se nalijevo, zbog čega u jednom trenutku izlazimo izvan staze te nastavljamo upravljati prema sljedećim vratima. Ta vrata prolaze se usko, a potom pokušavamo ostati na lijevoj strani dok ne vidimo iduća vrata na desnoj strani. Tada polako upravljamo prema vratima na desnoj strani i u idealnom slučaju prolazimo u čučećem položaju pokraj njih. Ako nemamo dobru liniju, onda kratko ustajemo da bismo se vratili na pravu liniju, u protivnom, poslije tih vrata možemo “poljubiti” ogradu.
Hausbergkante
To znači da nakratko izlazimo izvan staze i skrećemo prema sljedećim vratima. Tu se nalazi i posljednje mjerenje prolaznog vremena, kao i vrlo važan skok – Hausbergkante, prije kojeg, poslije plave linije, pritišćemo tipku space. Skačemo 15-30 m. Što manji skok, to više vremena imamo pripremiti se za zavoj koji slijedi, odnosno ulaz na Traverzu, na kojem možemo izgubiti čak i sekundu, ako ne pazimo. Poslije skoka pustimo se nakratko udesno te kratko izađemo izvan staze ili vozimo po plavoj graničnoj liniji i prije plave poprečne linije počnemo skretati ulijevo prema vratima na lijevoj strani staze. Tu se nalazi jedna opasna grba, koja nas može lako izbaciti izvan staze ili uništiti cijelu vožnju. Tu grbu obavezno prelazimo tipkom space, i to na samoj plavoj poprečnoj liniji, te prolazimo usko pokraj vrata, slično kao što smo prošli i grbu prije prvog prolaznog vremena. U idealnom slučaju ostajemo na sredini staze. Dalje upravljamo prema sljedećim vratima, odnosno skoku, na desnoj strani, gdje moramo dobro paziti kako ne bismo izletjeli nalijevo. Zato moramo prije samih vrata naglo skrenuti udesno kako bismo ostali u pravcu staze i tako ne gubili na brzini.
Na ovom skoku ne pritišćemo space ako smo dobro obavili posao, a ako nismo, onda je moramo pritisnuti jer će nas izbaciti izvan staze, što iziskuje velik put da se vratimo ponovo na stazu. Poslije ovoga samo lagano držimo pravac do cilja na lijevoj ili desnoj strani staze jer su tu najmanji skokovi i najbrže linije. I gornji i donji dio staze je podjednako težak, srednji dio nije toliko zahtjevan iako se i tu može izgubiti dosta vremena. Za pobjedu će biti potrebna vožnja bez pogreške jer ovdje će tisućinke odlučivati o pobjedi. Uza sve ovo, imamo premalo vremena za trening, što nam cijelu stvar još više otežava. Staza je gotovo ostala nepromijenjena u odnosu na prošlu sezonu, tako da nam je to jedina olakotna okolnost.
Puno sreće u utrci želi vam vaš CROgorki.