Staza Stelvio ove se sezone čini jako laganom za voziti, ali nas prvi dojam jaka vara. Da bi vozili brzo moramo to odraditi bez greške. Bolje je izabrati skije s više Carve i više Gripa. Precizna vožnja je ključ uspjeha na Stelviju.  Najvažniji podatak koji moramo imati na umu je da moramo brojne skrivene male grbe “promašiti”, da bi gubili što manje Km/h prilikom vožnje.

Postavke Skija:
Sunce: 29-42-29
Snijeg: 13-17-70
Led: 27-60-13

Poslije starta, uz prva vrata ulazimo posve usko i pritom se malo podignemo skrečući udesno kako bi ostali u gornjem djelu staze. Pažljivo skrećemo ulijevo te usko pokraj vrata skačemo na lijevu stranu u smjeru staze.

Zatim vozimo ravno prema prvom prolaznom vremenu, koje bi trebali proći na sredini staze, a skok nakon PV-a ne pritisnuti na crvenoj i plavoj liniji.

Sljedeća vrata treba proći vrlo usko u čučećem položaju i na izlazu iz krivine ne dopustiti da vas odvuče previše van (nekoliko metara odstojanja od plave granične linije).

Sljedeći skok ne trebamo pritiskati. Između ta dva skoka moramo voziti po sredini staze i sljedeći skok treba upravljati lagano prema desno da bi skočili 1-2 metra od desne granične linije. Sad već ubrzavamo te se polako pripremamo za sljedeći dugački zavoj ulijevo.

U ovom zavoju moramo slijepo upravljati nalijevo jer druga vrata u prvom trenu uopće ne vidimo, i to sve vozimo u čučećem položaju. Ta druga vrata treba proći vrlo usko te poslije njih pažljivo upravljati nalijevo da bi konstantno dobivali na brzini.

Drugo prolazno vrijeme prolazimo gotovo pokraj vrata i skok ne pritišćemo. Sada dolazimo na dio staze s najviše zavoja, gdje je pola minute potrebna puna koncentracija. Odmah poslije skoka, koji odmah pokraj plave linije ili na njoj trebamo doskočiti, upravljamo nadesno prvo u čučećem položaju i čim vidimo plavu poprečnu liniju, ustanemo i naglo skrenemo udesno kako bismo prošli usko pokraj vrata. Samo tako ostajemo u gornjem dijelu staze i možemo se u miru pripremiti za sljedeći zavoj/skok.

Taj zavoj moramo pokušati proći pokraj vrata u čučećem položaju, skok ne pritiskati. Sada slijedi dupli desni zavoj koji je moguće proći u čučećem položaju. Kod plave poprečne linije prije vrata, treba pritisnuti skok i držati kratko dok ne prođemo ta vrata te ju odmah pustimo i dalje upravljamo na desno da bi ostali u gornjem dijelu staze!

Čim smo prosli sljedeća vrata, moramo se malo pustiti prema desno da bi tu zaobišli jednu skrivenu grbu i odmah potom upravljati prema graničnoj plavoj liniji na lijevoj strani. Prije same linije, moramo kratko ustati i naglo skrenuti, da bi se lakše pripremili za sljedeća vrata, ona na desnoj strani.

Sljedeća vrata na desnoj strani moramo usko proći i pri tome poslije vrata kratko izlazimo izvan staze. Sada dolazimo na treće prolazno vrijeme, koje trebamo proći negdje na sredini staze. Ovdje je sakriveno nekoliko grba, koje u stvarnosti ne možemo vidjeti, ali možemo zapamtiti kamo voziti i gdje najmanje poskakujemo.

Zatim kratko vozimo ravno da bismo naglo ustali i skrenuli ulijevo i to posve usko pokraj vrata. Sada prilazimo poznatoj strašnoj Traverzi, gdje se puno vremena dobije ili izgubi. Na izlazu iz lijevog zavoja trebali bi završiti na sredini staze te upravljati prema gore/nalijevo.

Tako ćemo se najbolje pripremiti za Traverzu. Prije ulaza u Traverzu nalazi se grba, koju je najbolje zaobići po sredini staze. Odmah zatim nam dolazi zavoj udesno od 180 stupnjeva, u koji u stojećem položaju skrećemo po sredini staze jer se na desnoj strani staze nalazi grba koja nas može odbaciti pa gubimo i brzinu i liniju.

Pri skretanju udesno u stojećem položaju možemo kratko pritisnuti skok-tipku da bismo brže skrenuli. U idealnom slučaju možemo upravljati lagano prema gornjim vratima te proći usko pokraj njih.

Pri izlazu treba voziti sljedeći zavoj nalijevo u čučećem položaju, kod sljedećih vrata kratko ustati i naglo skrenuti te se tako pripremiti za sljedeći zavoj nadesno. Prije zavoja je opet grba, na kojoj moramo malo poskočiti, ali moramo paziti da nas ne izbaci iz koncentracije.

Odmah poslije grbe ustati i naglo skretati prema sljedećim vratima nadesno te jako usko proći pokraj vrata. Odmah zatim treba otići u čučeći položaj te polako upravljati prema sljedećim vratima.  Usko proći pokraj vrata i držati pravac prema sljedećim vratima, pokraj kojih isto usko prolazimo te dalje upravljajući prema sljedećim vratima koja isto usko prolazimo. Sada već dolazimo na skok St. Pietro na kojem skačemo na desnoj strani, ali moramo malo okrenuti ulijevo da bismo skočili u smjeru sljedećih dvaju vrata te da ne bi morali puno upravljati nakon doskoka.

Poslije doskoka jurimo ravno prema četvrtom prolaznom vremenu. Prije PV-a trebali bismo se postaviti na sredinu staze te dalje u čučećem položaju upravljati ulijevo te tako proći usko pokraj vrata.

Sada dolazi malo zahtjevniji dio. Prije zavoja udesno ne smijemo praviti veći zaobilazak. Zavoj udesno odnosno sljedeći mali skok možemo skok tipkom skroz pritisnuti i tako uopće neposkočiti. Skok tipku pritisnemo kada se približimo prvoj plavoj poprečnoj liniji prije vrata na desnoj strani staze.

Orijentacija nam je: kada glava vozača udari u prvu poprečnu liniju, odmah pritisnuti skok tipku!! Poslije sljedećih vrata puštamo se polako prema dolje jer u donjem djelu staze nećemo poskočiti preko sljedeće grbe. Ako budemo ostali u gornjem dijelu, onda ćemo morati preskočiti grbu i izgubiti na brzini.

Znači, brza linija je u donjem dijelu staze. Odmah iza grbe povučemo malo ulijevo da bi mogli lakše usko proći sljedeća vrata i održati smjer prema zadnjem PV-u. Ta vrata možemo kratko ustati i naglo skrenuti te se odmah vratiti u čučeći položaj da ne bismo gubili na brzini.

Sada dolazimo na zadnje PV-e. Dalje samo trebamo voziti u čučećem položaju ako linija odgovara. Odmah poslije zadnjeg PV-a zaokreneom naglo prema vratima, ali tako da bi poslije vrata ostali u gornjem djelu staze, znači na lijevoj strani.

Dakle, vozimo na lijevoj strani staze i polako se pripremamo za sljedeći zavoj, koji je jako bitan da ne bismo gubili na brzini. Pri skretanju u zavoj moramo proći usko pokraj vrata kratko ustati i tako upravljati prema sredini staze.

Odmah sljedeći skok moramo pritisnuti i to kada nam glava vozača dodirne poprečnu liniju, moramo pritisnuti skok tipku i držati ju pritisnutu dok nedoskočimo. Dalje lijepo pažljivo voziti prema sljedećim vratima i ništa ne raditi naglo.

Pri tome uvijek pripaziti na mjerač brzine i tako dozirati skretanje ulijevo. Odmah poslije tih vrata lagano upravljamo prema sredini staze i pazimo da nas ne odbaci previše vani.

Sljedeća vrata ne možemo vidjeti pa je zato važno voziti na sredini staze. Čim nam se ukažu zadnja vrata, u zadnjem zavoju polako upravljamo prema nijma i pokušamo ih usko proći, skok ne pritisnemo i skočimo na desnoj strani staze.

Jako je važno sve odvoziti bez greške, jer ocekujem da će prvih 20 u hrvatskom poretku biti unutar pola sekunde razmaka, tako da će ovdje svaki milimetar pogrešne linije vožnje biti ubitačan za vrijeme u cilju.

Sretno u Bormiu želi vam CROgorki!

Kategorija: Tips & Tricks; 26.12.2009.; 19:07 -