Srdačan pozdrav od mene, i ove sezone ću pokušati pravovremeno postaviti tutorijal. Ove sezone počinjemo s jednom nama posve nepoznatom Stazom Beaver Creek ili kako se to u narodu zove Ptica Grabljivica. Staza je tehnički vrlo naporna, zahtjeva ogromnu koncentraciju i preciznost u vožnji.
Postavke skija
Sunce:
neiskusni vozači (bez uvrede) 30 35 45
Malo vještiji: 1 1 2,
Profići: 22 26 52
Što želim time reći, znači ovi koji nisu toliko vješti uzimaju ove prve postavke i vježbaju dokle god neusavrše svoju vožnju i pritom primjete da bi mogli još brže, moj savjet je da onda polako počinju spustati prva dva koeficijenta na 28 – 33 – 49, i sve tako dokle god ne budu u stanju voziti profi ski postavke.
Odmah po startu iz startne kućice, skrećemo prema desnim prvim vratima, hvatamo pravac između vrata i plave granične linije.
Nakon što smo to točno izveli (što je veoma važno), ništa ne diramo dok ne dođemo do prve plave poprečne linije, tu odmah pritisnemo tipku nadesno, te tako držimo dok se ne vratimo poslije prođenih vrata na plavu graničnu liniju. Odmah po njoj dalje upravljamo i odmah potom naglo skrećemo prema vratima nalijevo.
Moram naglasiti da je ova linija vožnje kako sam je opisao do ovdje najbrža i zahtijeva puno vježbe da bi se napravila. Dalje upravljamo posve lagano lijevo – desno, pri tom ne gubeći na brzini i biramo najkraću liniju vožnje. Svaka vrata obavezno treba usko proći s veoma kratkim pomacima na lijevo odnosno nadesno.
Kod sedmih vrata, moramo malo više skrenuti na desno kako bi imali dobru putanju koja nam omogućava perfektan uski prolaz pokraj osmih vrata nalijevo jer samo tako možemo se dobro pripremiti za sljedeća vrata nadesno.
Deveta vrata moramo isto obavezno proći usko, te ne previše naglo skrenuti nadesno, nego kratko nadesno i pustiti se prema desetim vratima što je jako važno, jer tako dobijamo na brzini.
Ta sljedeća vrata prolazimo usko i kod njih bi trebali imati brzinu od oko 96 kilometara na sat. Najveća poteškoća kod ovih vrata je zbog velike širine, koja već nakon nekoliko sekundi vožnje, vodi do stvaranja velike mržnje prema tim vratima, a i okoline oko sebe (mislim na tastaturu i monitor u prvom redu). Kod ovih vrata je velika opasnost od stvaranja agresije, zato nemojte odmah gubiti živce ako je tu vožnja završena, jer to se svima događa pa i onima najbržima, tako da to nije ništa nenormalno. Odmah potom skrećemo lagano nadesno da bi napravili dobru liniju vožnje i dobro se pripremili za sljedeća vrata!
Sada polako skrećemo prema vratima nalijevo i prije samih vrata naglo se podignemo i onda pritisnemo skok tipku da bi se lakše “popeli” nalijevo, te sljedeća vrata usko prođemo. Prije vrata idemo ponovo u čučeći polozaj, te dalje upravljamo prema sljedećim vratima na desnoj strani. Ta vrata usko prolazimo, te poslije njih izlazimo izvan staze, i tako upravljamo prema sljedećim vratima, kod kojih nam opet treba skok tipka. Znači, opet prije vrata ustanemo i onda pritisnemo skok tipku te tako naglo skrenemo nadesno, da bi se lakše “popeli” na gornji dio staze. Ovdje ima različitih mišljenja. Dok na snijegu i ledu ovaj zavoj obavezno prolazimo sa skok + kočnicom, na suncu samo sa skok tipkom. Prije sljedećih vrata imamo mali skok koji obavezno moramo da pritisnemo, i to na plavoj poprečnoj liniji, samo tako nećemo poskočiti i izgubiti na brzini i liniji.
Pošto smo to odradili u gornjem djelu staze, onda ćemo sljedeća vrata lakše proći. Isto opet vrijedi i za ova vrata, prije vrata naglo ustanemo i onda pritisnemo skok tipku da bi usko prošli pokraj vrata. Samo tako imamo mjesta da se pripremimo i lagano prođemo slijedeća vrata. Pogledati ih je previše, dodirnuti ih, ne trebamo uopće spominjati. Mnogi su vozači na ovim vratima završili vožnju. Kao da su od čelika napravljena, stoje tu na putu. Ta vrata samo naglo ustanemo i tako skrenemo nadesno. Samo tako ostanemo u gornjem djelu staze. Slijedeća dvoja vrata su jako vazna! Sada dolazi pravi posao. Spremni?
Sada dolazimo do jednog jako važnog dijela staze, koji odlučuje o cijelom srednjem djelu staze. Znači skrenemo prema prvim vratima, odmah pokraj vrata ustanemo naglo i pritisnemo skok tipku! Ovdje je tajming veoma važan, mala greška i mi skačemo nekoliko metara na desnu stranu, što znači da smo prekasno pritisnuli skok tipku. Time je i brzina i linija čisti promašaj te tako nemamo više šanse vratiti se na stazu pravovremeno da bi dalje vozili. Ako smo “dobro” odradili posao, ostajemo na lijevoj strani staze, te dalje upravljamo prema vratima nadesno, ali ne prebrzo, nego sve osjećajno tako da bi prije vrata opet mogli naglo ustati i pritisnuti skok tipku da bi lakše skrenuli. Odmah zatim bez puno vremena za razmišljanje, dolazimo do sljedećih vrata, koja opet na isti način prolazimo, znači naglo ustati i pritisknuti tipku skoki. Tako bi trebali ostati na sredini staze, što nam omogućava dobar prolaz sljedećih vrata. Tako vozimo prema sljedećim vratima koja prolazimo samo naglo skrečući (bez ustajanja i skok tipke), te odmah zatim je i drugo prolazno vrijeme, poslije kojeg imamo kosi skok koji moramo kratko pritisnuti te tako ostati na desnoj strani staze.
Sada možemo za trenutak odahnuti, ali ponovno s puno koncentracije, jer sljedeći zavoj nalijevo s troja vrata je neprocjenjivo važan dio staze. Na tom mjestu možemo i preko jedne sekunde ostaviti.
Sljedeća vrata prolazimo jako usko, orijentacija nam je plava granična linija, po njoj vozimo sve do poslije vrata pokraj same granične linije i držimo pravac te i sljedeca vrata u zavoju prolazimo usko. Ovdje moramo voditi računa da usko prođemo jer ako imamo samo malo odstojanja od vrata naletit ćemo na grbu koja nas izbacuje nadesno i tako gubimo na brzini i do 10 km/h.
Znači usko proći i tako i dalje nalijevo upravljati prema zadnjim (trećim) vratima u ovom zavoju koja isto usko prolazimo. Dalje, nakratko skrećemo nalijevo, tako da bi došli na pravac staze. Ovdje možemo nakratko odahnuti te se ponovno koncentrirati na sljedeća vrata odnosno zavoj na desno koji završava sa skokom ispod reklamnog luka.
Ova sljedeća vrata ne moramo usko proći, ali zato s malo odstojanja prolazimo pokraj njih te tako nakratko izlazimo izvan staze. Tako dalje upravljamo nadesno prema sljedećim vratima, gdje nas očekuje skok. Ovaj skok možemo skroz pritisnuti tako da uopste neskočimo i to prije treće poprečne linije.
Ovdje je u pitanju sreća, hoćemo li pogoditi skok tipku na poprečnoj liniji ili ne. Rezultat vidimo poslije sljedećih vrata, što znači da ako skočimo znamo da smo ostavili i preko pola sekunde. Pokraj samih vrata skačemo, a ako smo to dobro odradili onda nećemo skočiti i tako ćemo lakše dalje upravljati prema sljedećim vratima, odnosno prema sljedećem skoku.
Prije sljedećih vrata moramo skok tipku pritisnuti tako da ne bi uopće skočili. Sada dolazimo na sljedeći jako važan dio staze. Ovaj ekstremno zloćudni zavoj je Vrag osobno, a da bi ga dobro prošli potrebno nam je 70% sreće, 20% znanja i 10 litara piva. Ovdje igra nekoliko faktora, a glavnu ulogu s jedne strane igra sreća, a s druge strane odabir linije vožnje.
Trebali bi odabrati s desne strane staze liniju vožnje, te tako proći sljedeća vrata. U idealnom slučaju poskočimo nakratko i tako izgubimo samo malo na brzini, a u ekstremnom slučaju ne skočimo nikako, ali to se dogodi samo ako smo potrošili onih deset litara pive…
Ako nismo pogodili na taj način, onda nam ni Primož Peterka nece biti ravan te vožnja tu završava u oglasu sa strane, a vozač u patologiji.
Sljedeća mogućnost za ovaj dio nekako proći zdrav je pomoću skok tipke. Tko osjeti da nije pogodio liniju treba pritisnuti skok tipku te tako ostati na stazi. Tako se gubi malo na brzini, ali ostajemo na stazi. Ovdje ne bi smjeli imati ispod 110 km/h.
Dalje upravljamo prema sljedećim vratima, odnosno orijentiramo se tako što u daljini vidimo dvije crne točke (vrata). Naša linije vožnje bi morala biti između tih točki! Prva sljedeća vrata zanemarujemo i koncentriramo se na sljedeća vrata, koja prolazimo uže te se lagano pustimo nadesno prema sljedećem skoku/vratima.
Ovaj skok ne trebamo pritiskati skok tipkom! Tu na samom skoku moramo vec upraviti nalijevo tako da bi skočili u blizini sljedećih vrata na lijevoj strani! Pošto smo sletili u blizini vrata, tako smo izbjegli grbe na sredini staze koje nas mogu izbaciti nadesno. Dakle prolazmo usko pokraj vrata na lijevoj strani, te tako kratko izlazimo sa staze.
Odmah potom je sljedeći skok, koji ako kasno pritisnemo možemo skočiti, ili u vrata ili izvan staze. Prije plave poprečne linije pritisnemo skok tipku i lagano nadesno upravljamo. U idealnom slučaju ne poskočimo uopće te sljedeća vrata na desnoj strani usko prođemo. Odmah zatim je sljedeći mali skok koji nije teško pritisnuti te se tako po sredini staze uz uzdahe olakšanja spustamo prema dolini.
Sljedeća vrata samo naglo odrežemo, tako da ostanemo na desnoj strani staze, da bi se mogli pripremiti za poslednji ključni dio staze. Znači vozimo se dalje lagano upravljajući nalijevo prema vratima na lijevoj strani staze. Tu kod vrata se nalazi jedna gadna grba koja nas može koštati i do pola sekunde i koju obavezno moramo pritisnuti! KADA?? Ovako, pošto lagano upravljamo prema vratima na lijevoj strani, tu ih još vidimo i što smo sve bliže sve više nestaju iz vida.
Čim vidite mali dio vrata i osjetite da se počinjete malo penjati odmah pritisnite skok tipku da ne bi poskočili! IZVOLITE, Iznenađenje stoljeća, nismo poskočili! Ovo naravno treba dosta vježbe da bi se izvelo, ali upornošću sve se može. Nećemo niti doći sebi od iznenađenja, a pred nama su već sljedeća vrata, koja uže prolazimo te se dalje puštamo nadesno prema sljedećim vratima/skoku.
Sljedeći skok ne trebamo pritisnuti te se jednostavno pustimo pokraj vrata leteći nekih 44 metra. Dalje samo ravno do cilja naših snova, bez ikakvih trzaja nadesno ili nalijevo.
Ova staza me jako podsjeća na Wengen, puno posla, puno koncentracije, puno debelih živaca, puno pive i nikad vam nije dosadno.